Кому положена компенсация за снесенный гараж?
Светлана ОЛИФИРОВА — 10.10.2005
Стройка по соседству с нашим домом подмяла под себя нашу автостоянку. Теперь гаражи снесут, а взамен нам обещают выплатить деньги. Хотелось бы узнать, кому положена компенсация за гараж?
Андрей Лихачев, Юго-Восточный округ.
Как рассказали в комплексе городского хозяйства Москвы, желающим получить денежную компенсацию за снесенный гараж понадобятся документы, подтверждающие законность его установки. Только свидетельство о праве на собственность дает гарантию получения денег. Если этой бумаги нет, придется доказывать, что гараж появился не самовольно. Для этого нужны земельный договор и решение исполкома или распоряжение префекта, разрешающее временную или постоянную установку гаража на этом месте.
При этом компенсацию не дадут хозяевам мест на официально зарегистрированных открытых автостоянках, если их металлические тенты и прочие подобные сооружения стоят там без разрешения. Если владелец снесенного гаража недоволен выплаченной суммой или считает отказ в компенсации незаконным, можно обратиться с иском в суд.
"РАКУШКИ" ЗДЕСЬ НЕ СТАВЯТ
В Германии по новейшей статистике насчитывается 44,7 миллиона легковых автомобилей, сотни тысяч зарубежных машин ежедневно пересекают страну или задерживаются в ней. Уже давно терзают ФРГ проблемы с ограниченными площадями для движения транспорта, а со стоянками, особенно внутри городской черты, просто катастрофа. А сколько неприятностей доставили в нынешнюю сверхснежную зиму припаркованные на проезжей части автомобили?
Каждый автомобилист в ФРГ, как наверняка и у нас, на вопрос: "Где лучше всего держать машину?" - ответит: "В собственном гараже при собственном доме". Но для этого нужен собственный дом. Если его нет, то в приличных многоквартирных домах ФРГ очень часто есть подземные гаражи, в которых можно получить или персональную стоянку, или право запарковать автомобиль на любом свободном месте. Стоит это по-разному - дороже в крупных городах, особенно в центре или престижных районах, подешевле на окраинах или в небольших населенных пунктах. Сейчас цены за такое удобство ниже ста евро в месяц практически не встречаются, порой доходят и до трехсот.
Самый распространенный - третий вариант: поставить машину на улице у тротуара. В городах это далеко не просто даже на окраинах, а в районах с высокой плотностью застроек, интенсивным движением транспорта найти место для машины и поставить недалеко от места жительства целая проблема.
"Революционный шаг", правда, в частичном решении парковки у тротуаров, в ФРГ первым сделал в 1985 году южногерманский город Констанц на берегу Боденского озера. Жильцы прилегающих домов за право поставить свою машину у тротуара должны были покупать особую наклейку за 50 марок в год.
Начинание с Боденского озера быстро распространилось. В большинстве немецких городов (но не повсюду) ныне за право поставить машину у "своего" тротуара по решению местных властей платят по 30 евро в год. В Гамбурге, Кельне, Бремене - чуть больше, в центральных кварталах Мюнхена уже подняли до 120 евро.
Немцы среди европейцев в этом отношении отнюдь не первопроходцы - в Цюрихе такое относительное благополучие автомобилистов, позволяющее поставить машину возле дома, где они проживают, стоит 41 евро (в пересчете), в Амстердаме - 120, в лондонском районе Вестминстер - 140 (в пересчете), а в Вене даже 150 евро.
Берлинские власти намерены тоже пополнить скудеющую казну за счет таких сборов. Сейчас планируется введение наклеек, что, впрочем, не гарантирует их обладателям места у тротуара. Но если обнаружен "посторонний", можно вызывать "машину эвакуации" со всеми прискорбными последствиями для чужака.
В Германии строжайшим образом никому не позволяется ставить "ракушки" или самовольно сооружать любое подобие гаража. Место под гараж можно получить только с разрешения городских властей с соблюдением множества формальностей.
Не только остаются, но и нарастают сложности с временными парковками в населенных пунктах Германии. Специалисты из исследовательского центра БМВ установили, что 80 процентов времени за рулем водители внутри крупных немецких городов тратят на поиски паркингов. Профессор Раймонд Фрейман подсчитал, что, например, в Кельне ежедневно на поиски стоянок затрачивается столько времени, сколько проводит за год за своим столом средний немецкий служащий.
Все ищут выход из этой ситуации. Если практически невозможно внутри городской черты многих населенных пунктов Германии создавать паркинги, то необходимо хотя бы рациональнее использовать существующие.
Мне довелось наблюдать чудо-эксперимент, организованный исследовательским центром баварского автогиганта. Серебристая БМВ Х5 медленно двигалась вдоль припаркованных машин, подавая легкий звуковой сигнал, который вдруг сменился более громким звуком. Оказывается, ультразвуковой датчик обнаружил место для парковки. Через несколько метров водитель остановился, переключил автоматическую коробку скоростей на заднюю скорость, отпустил руль и плавно тормоз. Автомобиль самостоятельно и поразительно точно встроился в обнаруженную нишу. Вместо водителя действовал электромоторчик, укрепленный на рулевой колонке. По словам инженера Альфреда Прукнера, "система еще не готова для серийного производства". Появится новинка не раньше, чем через год.
Сейчас БМВ предлагает не столь изощренную, но все же полезную услугу для водителей, которые ищут место для парковки. В сети Интернет мюнхенский концерн дает бесплатно адреса 2700 многоэтажных стоянок ("паркхаузов") в 87 городах. Выйти на информацию в моделях "люкс" можно простым нажатие кнопки - и навигатор приведет к искомому. Но вопрос, есть ли там свободные места, остается открытым. Пока только пятьсот "паркхаузов" дают в Интернет актуальные данные о наличии свободных мест.
Остается и проблема с оплатой временных стоянок. В немецкой столице, например, 47 700 мест на официальных платных паркингах, стоянка на них редко стоит 1 евро, чаще всего два, а порой даже четыре-пять евро за каждый начатый час. Возле массовых продовольственных супермаркетов или крупных специализированных магазинов нередко встречаются открытые, бесплатные стоянки, понятно, только для покупателей.
Бесплатно любыми стоянками пользуются полиция, "скорая помощь", аварийные службы строго при исполнении служебных обязанностей. Изредка это делается и для инвалидов, но в принципе они платят за стоянку. Льгота инвалидов состоит в том, что их место точно обозначено на паркинге, и никто не смеет занять его под угрозой неминуемого штрафа.
Нигде в ФРГ не существует никаких "диких стоянок", где непонятные личности облагали бы поборами автовладельцев за парковку. Так что на любом паркинге в Германии изымают деньги только законным путем. Но все равно жалко.
Колчанов Рудольф соб. корр. "Труда"Купить гараж. Продать гараж. Гараж ракушка цена. Продажа гаражей ракушек. Тенты укрытия продажа.
Берлин
24.06.2005 http://info.trud.ru/trud.php?id=200506241140907
"РАКУШКА" ДОРОЖАЕТ"
Владельцам гаражей-"ракушек" на московских улицах и во дворах придется платить за аренду земли. Эту неприятную для автолюбителей новость сообщил руководитель московского департамента земельных ресурсов Виктор Дамурчиев. По его словам, стоимость аренды будет варьироваться в зависимости от площади, занимаемой "ракушкой", и от места, где она установлена. "К примеру, в районе Тверской аренда одного квадратного метра обойдется в 800 рублей за год", - пояснил В. Дамурчиев. То есть владельцу тента придется выкладывать примерно по 8 тысяч рублей. В дальнейшем ставка наверняка вырастет.
Такого рудимента, как гаражи-"ракушки", не увидишь ни в одной столице Европы. Столичные власти не раз обещали их запретить, но так пока и не решились. Между тем автолюбители не спешат покупать места во вновь возводимых паркингах (за последние два года их построено немало). К 2007 году каждый второй владелец машины в городе будет обеспечен местом на оборудованной автостоянке. Уравнять цены аренды места на такой стоянке и земли под "ракушкой" предлагалось давно. И вот, похоже, время пришло.
В настоящее время готовится постановление правительства Москвы, согласно которому выдавать разрешения на установку "ракушек", заключать договоры краткосрочной аренды будут районные управы.
Комендант Татьяна
Хозяева московских гаражей-ракушек будут платить за аренду
Владельцы гаражей-ракушек в Москве будут платить за аренду земли.Как сообщил руководитель департамента земельных ресурсов столицы Виктор Дамурчиев, правительство Москвы готовит постановление, согласно которому на каждый гараж-ракушку надо будет получить не только специальное разрешение, но и договор ...
22.06.2005 http://info.trud.ru/shortnews.php?id=3237
Хозяева московских гаражей-ракушек будут платить за аренду Купить гараж. Продать гараж. Гараж ракушка цена. Продажа гаражей ракушек. Тенты укрытия продажа. Купить гараж ракушку пенал.
Владельцы гаражей-ракушек в Москве будут платить за аренду земли. Как сообщил руководитель департамента земельных ресурсов столицы Виктор Дамурчиев, правительство Москвы готовит постановление, согласно которому на каждый гараж-ракушку надо будет получить не только специальное разрешение, но и договор краткосрочной аренды. Стоимость аренды будет варьироваться в зависимости от площади, занимаемой ракушкой, а также от места, в котором она установлена, и от ряда других факторов. За ракушку в районе Тверской надо будет платить по 800 руб. за 1 кв. м в год, отметил чиновник, передает "РСН".
Землю под "ракушку" можно арендовать на пять лет.
Оформляем права на гараж
Зарегистрировать металлический "домик для машины" не удастся
Юлия АХОБАДЗЕ — 22.08.2008
- Оформить права можно только на гаражи, которые являются объектами недвижимости, - поясняет ведущий специалист отдела Мотовилихинского района г. Перми Управления Росрегистрации по Пермскому краю Марина КНОРР. - Поскольку металлический гараж можно переместить в другое место, к объектам недвижимости он не относится. Определяют, что относится к недвижимости, а что нет органы технической инвентаризации (БТИ) по своим документам.
Машин в Перми с каждым годом становится все больше, гаражей - тоже, и у горожан постоянно возникает вопрос: как закрепить за собой право на бокс для авто. Продать гараж. Гараж ракушка цена. Продажа гаражей ракушек. Тенты укрытия продажа.
- Мы даже решили провести "горячую линию" по этой проблеме, - отмечает Марина Кнорр. - Приходят квитанции с новыми суммами платежей, и люди точно хотят определить, что им принадлежит. Значимый момент - земля выросла в цене. Если раньше продавали только гараж, то теперь за отдельную цену и землю под ним. Потому горожане целенаправленно стали оформлять право собственности на свои земельные участки.
Кстати, если вы состоите в гаражном кооперативе, регистрация для вас убыстряется (в случае если есть данные на соответствующие гаражи). Поэтому лучше объединить усилия с соседями и действовать сообща.
- Оформить права по "гаражной амнистии" можно до 1 января 2010 года, - добавляет Марина Кнорр. - Если же регистрации нет, то, к примеру, при строительстве дороги на месте гаража никаких компенсаций владелец не получит.
Справка "КП"
Какие документы нужны для регистрации
Справка установленной формы от председателя кооператива.
Кадастровый план земельного участка.
Кадастровый паспорт на строение (отдельный гаражный бокс).
Справка об отсутствии обременений.
Документ, удостоверяющий личность.
Если человек действует по доверенности, то требуются подлинник и копия нотариально оформленной доверенности
Гос. пошлина 500 руб.
Реквизиты для перечисления госпошлины
УФК по Пермской области (управление Федеральной регистрационной службы по Пермскому краю)
ИНН 5902293114
КПП 590201001
ОКАТО 57401000000
БИК 045773001
Р/с 40101810700000010003 а ГРКЦ ГУ Банка России по Пермскому краю, г.Пермь
КБК 321 1 08 07020 01 1000 110
Назначение платежа: Государственная пошлина за государственную регистрацию прав на недвижимое имуществом и сделок с ним
СПРАВКА
О выплате паевого взноса
Г. Пермь ___________________________
Номер, дата
Дана__________________________________________________________(ФИО), дата рождения___________, адрес местожительства: Пермский край, г.Пермь, улица__________, д._______, кв.______, в том, что он действительно является членом Гаражно-строительного кооператива №____, и паевой взнос им оплачен полностью ________________года за гараж-бокс с овощной ямой, расположенной по аресу: г.Пермь, _______________ район, ГСК_____ по улице____________, бокс_______.
Справка кооператива о том, что заявитель является членом кооператива, внесшим полностью свой паевой взнос за гараж, с указанием технических характеристик и адреса объекта, а также размера паевого взноса, даты его выплаты и даты выдачи справки за подписью председателя кооператива с обязательной расшифровкой его подписи.
Кому положена компенсация за снесенный гараж?
Светлана ОЛИФИРОВА — 10.10.2005
Стройка по соседству с нашим домом подмяла под себя нашу автостоянку. Теперь гаражи снесут, а взамен нам обещают выплатить деньги. Продать гараж. Гараж ракушка цена. Продажа гаражей ракушек. Тенты укрытия продажа. Хотелось бы узнать, кому положена компенсация за гараж?
Андрей Лихачев, Юго-Восточный округ.
Как рассказали в комплексе городского хозяйства Москвы, желающим получить денежную компенсацию за снесенный гараж понадобятся документы, подтверждающие законность его установки. Только свидетельство о праве на собственность дает гарантию получения денег. Если этой бумаги нет, придется доказывать, что гараж появился не самовольно. Для этого нужны земельный договор и решение исполкома или распоряжение префекта, разрешающее временную или постоянную установку гаража на этом месте.
При этом компенсацию не дадут хозяевам мест на официально зарегистрированных открытых автостоянках, если их металлические тенты и прочие подобные сооружения стоят там без разрешения. Если владелец снесенного гаража недоволен выплаченной суммой или считает отказ в компенсации незаконным, можно обратиться с иском в суд.
К весне подземные парковки могут подешеветь в два раза
Не исключено, что совсем скоро мы станем свидетелями уникальной акции на рынке столичного жилья. Продать гараж. Гараж ракушка цена. Продажа гаражей ракушек. Тенты укрытия продажа.Покупателям новых московских квартир станут давать в подарок машино-места в подземных паркингах.
По прогнозу аналитиков из центра “Индикаторы рынка недвижимости”, в самое ближайшее время машино-места могут подешеветь в 2—3 раза. На нынешнем уровне цены в дорогих подземных паркингах не продержатся и трех месяцев. Весной можно ждать обвал. Процесс пошел. Предусмотрительные застройщики уже начинают снижать цены, правда, пока не во всех паркингах и понемногу. Кризис делает свое дело: строительные компании с большой долговой нагрузкой уже значительно умерили финансовый аппетит.
…Гаражи всегда были слабым местом Москвы. В начале строительного бума в столице на подземные паркинги вообще махнули рукой, так как их проектирование и возведение требовали не только дополнительных затрат, но и времени, а его, драгоценного, не было. Город требовал типовое жилье, и стройкомплекс его “гнал”. Технологии панельного домостроения позволяют собирать жилые “коробки” за 6—9 месяцев. Без подземного гаража. С гаражом на стройку могло уйти полтора года. Показатели требовали жертв. Поэтому даже по согласованным проектам с гаражами жилье возводилось без гаражей.
Долго так продолжаться не могло. Через короткое время город уже захлебывался от своего автопарка. По данным московской ГИБДД, в городе ежегодно появляется 250—300 тыс. новых автомобилей. Автопарк столицы насчитывает больше 3,5 млн. машин. А дефицит гаражей оценивается почти 1,7 млн. машино-мест. Машины стоят во дворах, на газонах и детских площадках.
Принятая городскими властями целевая программа строительства гаражей казалась своевременной. Город провозгласил повсеместное строительство подземных гаражей-стоянок и многоуровневых паркингов. Но огромный спрос на парковки охладили цены. Цены на машино-места сегодня начинаются от $25—30 тыс. и доходят до $100—200 тыс. (в центре и престижных районах). Горожане, даже из числа тех, кто считал себя “средним классом”, быстро сникли.
В 2005 году в программе появился новый юридический термин “Народный гараж”. Граждане должны были строить гаражи сами (т. е. самостоятельно искать подрядчиков) и за свой счет и получать место для машины по себестоимости. Смельчакам власти обещали помочь с выделением участков и документацией. Люди были готовы. Первый заместитель руководителя Департамента градостроительной политики Константин Королевский уверял, что первые 20 гаражей-стоянок по этой программе будут построены в 4-м квартале 2007 года…
Сегодня москвичи, поверившие в добрые намерения властей, искренне об этом жалеют. Гараж в Олонецком проезде в Северо-Восточном округе, получивший землю на строительство среди первых, не смог открыться, как планировалось, в 2006 году. Работа там идет до сих пор. Как водится, строители периодически заставляют автовладельцев доплатить за труды праведные, которые дорожают гораздо быстрее инфляции.
Между тем в стройкомплексе клялись, что по инициативе жителей выделено аж 88 земельных участков, на 33 из них якобы почти разработана документация. Где эти гаражи? Столичный “боливар” их просто не выдержал. В прошлом году власти города признали программу строительства “народных гаражей” не оправдавшей надежд. Сегодня она практически заглохла. “В прежнем виде программа “Народный гараж” существовать не может”, — признался г-н Королевский.
В мэрии в моду вошла новая идея — возведение многоэтажных модулей на основе металлических конструкций. Предполагалось, что стоимость такого машино-места не превысит $6 тыс. Это в два раза дешевле стоимости места в “народном гараже”, которое в среднем по городу оценивается в $12 тыс. Но наученные горьким опытом граждане ко всем “гаражным” идеям властей уже относятся скептически. Что это за модули? Насколько они удобны и безопасны? И вообще, когда их достроят?
Ситуация ухудшается тем, что, освобождая места под застройку, город стал ломать действительно народные и дешевые гаражи — “ракушки”. Взамен автовладельцам предлагают купить дорогие машино-места или поучаствовать в провальной народно-гаражной программе. Понятно, что “выкручивание рук” только укрепило у автолюбителей негативное отношение к гаражному строительству в городе. Кризис еще не набрал мощь, а планы реализации московских гаражей уже трещали по швам. Ждать по пять лет заветного машино-места охотников мало.
До сих пор гаражный рынок держался благодаря “маленькой” хитрости девелоперов: они искусственно занижали под новостройками число гаражей в паркингах, увеличивая тем самым вероятность продажи всех гаражей. Спасали ситуацию и богатые покупатели, готовые платить за крышу для дорогих иномарок по максимуму. Сейчас в условиях кризиса даже у миллионеров нет желания тратить деньги на гаражи. Продажа машино-мест скоро остановится, утверждают эксперты.
От покупки гаража москвичи и раньше могли легко отказаться, а сейчас, в условиях кризиса, и подавно. Машина — не квартира, она никогда не была вещью первой необходимости, и большой потребности, как в жилье, в гаражах нет. В крайнем случае по соседству с домом можно найти платную стоянку или просто оставить его у дома, не опасаясь угона: ведь многие авто застрахованы. Конечно, такое открытое хранение не полезно для машины и не очень удобно для хозяина, которому зимой ее приходится очищать от снега и наледи, зато есть плюс — никаких расходов.
О ценах на гаражи — разговор отдельный. Столичные паркинги давно считаются самыми дорогими в Европе. Там стоимость машино-места составляет всего около 5% от цены квартиры, а у нас 1 кв. м в паркинге продается по цене 1 кв. м жилья. При этом расходы на паркинг составляют 20% от стоимости жилья. И дело здесь не в высокой себестоимости строительства (она-то как раз и невелика), а в жадности инвесторов-застройщиков.
Как признался “ЭВ” на условиях анонимности один из строителей, себестоимость машино-места в наземных паркингах сегодня составляет около $1,25 тыс. за кв. м, в подземных чуть дороже — около $2,75 тыс. Средня стоимость 1 кв. м в новостройках Москвы колеблется в районе $7—8 тыс. Таким образом, “квадрат” машино-места в несколько раз дороже жилого.
Плакаты с вывеской “продаются” на гаражных комплексах висят годами. Платить $120—200 тыс. в условиях кризиса за неликвидный товар дураков нет. “Доля людей, отказавшихся на ближайшие полгода-год от покупки квартиры в пользу аренды, начиная с августа, растет с каждым месяцем. Логично предположить, что также возрастет и число людей, которые, покупая квартиру, откажутся от покупки машино-места. Ведь в условиях кризиса платежеспособный спрос ограничен, а ипотека, по сути, прекращена. Денег на покупку гаража у людей сейчас просто нет”, — говорит аналитик Олег Репченко. По его мнению, потенциальные покупатели гаражей сегодня скорее выберут аренду машино-места, которая стоит в среднем около $300—$400 в месяц (всего 3% годовых от стоимости гаража), чем покупку.
— Если исходить из европейских норм, то 1 кв. м машино-места должен стоить в 4 раза меньше 1 кв. м квартиры, — убежден г-н Репченко. — Так как цены на жилье сегодня тоже снижаются и могут “просесть” на 30%, вполне может сложиться такая ситуация, что 1 кв. м машино-места будет стоить в Москве в среднем около $1,5 тыс.
Ожидать, что он опустится ниже $1 тыс., не стоит — это ниже себестоимости строительства, напоминает специалист. Продать гараж. Гараж ракушка цена. Продажа гаражей ракушек. Тенты укрытия продажа.
Опрошенные “ЭВ” аналитики пришли к выводу, что продавцам было бы более правильно изменить стратегию продаж: не снижать цены на квартиры, а предлагать их вместе с бесплатным гаражом. По сути, это даст покупателю скидку в те же 20%—30% и позволит значительно активизировать продажи. Такой прием уже используется на рынке коттеджей и таунхаусов.